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现代机油到底好不好？我觉得这个问题如果让生产厂家来回答，答案是肯定的。但是，卖瓜的不会说自己的瓜不甜。所以，消费者是否认可、代理商能否认同产品品质和特殊性能，才是**重要的，元氏性价比高现代机油。目前，现代全合成系列产品运用**技术添加有机钼复合剂，极大地提升了产品性能，能够较好的实现减低油耗，元氏性价比高现代机油、提升动力、延长换油周期等目的，为广大车主带来了实实在在的实惠，元氏性价比高现代机油，也给广大合作伙伴带来了可观的经济效益。现代系列润滑油产品在与同类产品的市场PK中已经获得了明显的“胜利”。现代重工系列柴机油是现代机油旗下的柴机油品牌。元氏性价比高现代机油
现代有机钼润滑油的润滑减摩机理主要与摩擦副的磨光面有关，在摩擦副的表面，其在高负荷压力的各点，发生化学反应，促使有机钼分解，分解出二硫化钼和某些磷化物、硫化物、氮化物等，这些产物分散到油溶剂中，吸附并沉积在摩擦面上，二硫化钼形成膜覆盖在抗磨损层上，从而达到减摩，抗磨，润滑的作用。含氮改性有机钼是以液态形式溶于润滑剂中，在润滑部件在缓和工况下，在摩擦表面形成一种减摩抗磨作用的物理、化学反应膜。在高速、高温、高压等苛刻的工况下，有机钼分解成纳米级的二硫化钼化学反应膜，以层状微晶结构叠置于金属表面。每层厚度为0.625nm,层间距离在1.32nm。这种纳米级的化学反应膜，将金属的摩擦表面的运动方式由滑动摩擦转变为滚动摩擦，极大降低摩擦系数，成倍提高极压性能，且具有长期的持续效果。质量现代机油哪个牌子好现代重工全合成机油能不能省油？
目前中国汽车保有量在快速增长，国内汽车润滑油市场仍有巨大的增长潜力。在全球经济低迷的背景下，我国汽车行业仍实现了增长，2013年汽车产销量均保持在2200万辆左右。汽车销量和润滑油消耗量的相关系数高达0.984。随着中国汽车保有量破亿，汽车保有量的大规模增长也给环境带来了巨大的压力，节能减排已迫在眉睫，不但推动了汽车技术在动力系统、排放系统等方面的升级，这也直接牵涉到汽车配套行业大规模的技术升级和产品结构调整。现代系列润滑油产品，通过采用**生产技术，将有机钼添加到润滑油中，能达到节能5%-40%的目标，极大地提高燃油经济性，实现节能减排的目标。
机油的粘度要根据发动机的自身情况和环境温度来选择，发动机内部零件的间隙小，就需要粘度低（稀）一些的机油，反之，间隙大就需要粘度高（稠）的机油。一般来说，新车时，发动机内部零件磨损小，间隙自然就小，所以需要粘度低一些的机油，而老车就需要粘度高一点的。另外，环境温度也是个因素，夏天气温高，发动机的温度也会高一点，这时就需要粘度高一些的机油来保证机油不会太稀。相反，冬天时就要粘度低一些的来保证机油的流动性。有时候，机油粘度太低，汽车在热车时，发动机的噪音会略大，机油未能非常 有效地被吸附在零部件之间，因此润滑抗磨和密封作用得不到很好的发挥，机油消耗量也增大。如果粘度太高，冷车的时候发动机会出现噪音大，机油未能短时间内及时被运送至零部件之间，因此会加大启动时所受磨损，低温启动将变得困难、清洗作用和冷却散热作用变差、功率损失导致燃油消耗增大，加速不给力的现象。所以选购机油的时候，一定要选择适合自己爱车的机油，也并非说粘度高一定好或者粘度低一定好。现代重工液压油是无灰型产品。
很多消费者对于机油只认识那些“大品牌”，汽车保养也只是任由4S店“摆弄”，但其实同样的价格，你可以买到品质更出众的机油。很多人听到高性能机油便以为只是提供给高性能车用，并且价格昂贵，但实际上这些高性能机油只是拥有更好的润滑、抗剪切、清洁等等性能，能给发动机提供更好的保护，并且这些机油的价格也并不贵。为此给广大车主提几点建议：1.选择的机油一定要是正规厂家生产的，假货再便宜也不能买；2.要选择适合自己车型的，也就是说选择粘度指标很重要（建议参考《车辆维修保养手册》）；3.全合成机油产品要优于半合成和矿物油，总体使用成本更低，对发动机养护也更好；4.推荐几个性价比高的品牌，如现代旗下的XD、现代石化，瑞克，九润等。现代机油在市场上的反馈怎么样？石景山区现代机油推荐
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很多客户对现代机油产品添加有机钼感到陌生。其实有机钼添加剂在国外的应用已经相当普遍，主要应用在内燃发动机润滑油、涡轮发动机润滑油等领域。许多的文献资料表明含氮有机钼与这些含硫添加剂如清净分散剂（硫化烷基酚盐等）、极压剂（硫化异丁烯、硫化脂肪油等）、含硫抗氧剂（亚磷酸等），具有良好的减摩抗磨和抗氧化的协同效应。随着科学技术的日新月异，汽车发动机的构造越来越精密，发动机的间隙也是越来越小，发动机的摩擦副表面也被处理的非常光滑，精密的发动机已不再需要依靠大粘度机油来提高发动机的密封性，低粘度的机油完全可以满足精密发动机的密封需求。另一方面，精密的构造对于润滑油所提供的润滑效果提出了更高的要求，因此，类似有机钼这样的添加剂受到了众多的关注和推崇。元氏性价比高现代机油
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