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乘用车发动机润滑油 羿神全合成汽油机油微纳涂护（新车专属） 产品简介：本产品精选质量CTL全合成基础油与酯类基础油，辅以高性能进口复合剂调配而成，呵护新发动机，有效减小发动机的磨损，在低粘度下保持强劲动力，降低燃油消耗，提高燃油经济性。性能特点：●良好的剪切稳定性，减少磨损，呵护引擎。●在更低的粘度下保持强劲动力，降低燃油消耗，提高燃油经济性。●低灰分有效控制沉积物生成，满足的排放标准。●良好的清净分散性，有效减少活塞积碳和油泥的产生。质量等级：API SP 。ACEA C5 ILSAC GF-6。粘度级别:SAE 0W-20 / 0W-30。适用范围：适用多种现代新款车型，从普通到严苛类型的大部分运行工况条件下，它能提供所需的性能。包括在乘用车、SUV中使用的高性能、涡轮增压、直喷和油电混和技术。注意事项：选用质量级别和粘度级别合适的油品；储存容器必须 ，贮运过程中必须防水、防潮、防止机械杂质混入；使用时要保持油箱的清洁，换油时油箱及油路要清洗干净，防止异物污染；防止与其他油品混用。全合成重负荷柴油机油全合成重负荷柴油机油
SP(GF-6)已经开始发售，因此在很长的一段时间内，预计不会有大的更新，但随着发动机硬件技术的逐步推进，或者说被燃油经济性这把达摩克利斯之剑逼着，OEM不得不使用各种先进的武器来充实自己，包括小型化、增压化、直喷等等，而这些极端的方法导致了LSPI的发生，从而导致了GF-6LSPI的新台架的出现，也就是程序IX，但，程序IX主要关注的是新机油早燃的产生次数，而并没有对老化后的机油做出要求。我想大家已经猜出来了，没错，下一个方向，就是机油LSPI的耐久性，新油机油LSPI已经有规范了，而旧油确无任何要求，早在2013年，丰田汽车就做过研究，结果是油品老化后，会增加LSPI的概率，而由于GF-6时间的紧迫性，后期一直没有人继续研究，同时由于对机理的不确定性，也没有设计出完美的老化方案，新油还忙活不过来，哪有功夫会考虑旧油呢？2018年某添加剂公司对这个问题专门进行了研究，并设计出了一个方法。全合成重负荷柴油机油
山西潞安太行润滑有限公司为世界500强潞安集团子公司，于2015年6月挂牌成立，是全球以煤制油为原料( S-GTL )生产Ⅲ+基础油、Ⅳ 类PAO基础油，集基础油、润滑油研发、生产、销售和服务为一体的****。依托于潞安集团煤化工技术发展和原料优势，走出一条转型、技术驱动、合作共赢的发展之路。
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