在网上整理和浏览资料的时候,发现一个刀片电池系统的拆解,是对一些比较有趣的部分整理。当然,我个人比较感兴趣的部分是电子电气部分,现在先分享这部分的内容,黄浦区比亚迪刀片电池介绍,后续会就结构和冷却部分再逐一分解,随后有机会整理一些专业机构对刀片电池的测试分析,黄浦区比亚迪刀片电池介绍,做一些摘录。比亚迪做的50kwh+低电量的电池系统,黄浦区比亚迪刀片电池介绍,右边是70+kwh的上下叠层双排电池系统。有一个共同的特征,就是比亚迪的电池需要一根比较长的母排接回来。在结构化的设计中,从电气角度中间需要连接整块电池的两端,所以我们能看到两根很宽的正极和负极的母排连接一体化电池的带电两端到BDU配电盒,而这个BDU配电盒,是有点像我们通常见到的PHEV的接口设计,尽可能复用中间排气管道的凸出的设计。超级安全,是刀片电池的比较大的优势,吸引了所有的目光。黄浦区比亚迪刀片电池介绍
比亚迪不止一次地宣传过自家的“刀片电池”,此前比亚迪高层透露,在“刀片电池”方面,比亚迪拥有300多项专项技术,比亚迪总裁也亲自上阵,披露自家的“刀片电池”将在3月量产。可以说“刀片电池”自诞生之日起,就牵动了车市、股市、动力电池行业等多方的神经,那么这个“突然出现”的神奇电池究竟是何方神圣?首先要说明的是,“刀片电池”是个新概念,也可以称之为新技术,但并非是严格意义上的新动力电池,其实我更希望用它之前的“曾用名”来称呼它。黄浦区比亚迪刀片电池介绍比亚迪的“刀片电池”能量密度提升了50%。
刀片电池在整车上是兼容BEV、PHEV两种不同的设计,所以目前看下来都是这样统一地堆在电池系统上方的设计。电池管理系统是集成在这个配电盒里面,需要注意的是,这里BMU取消了外壳,BMU嵌入在BDU里面,然后拧上了一块盖板。在电池管理系统里面,配了两个主接触器,回路里面有一个比亚迪自制的Shunt电流传感器,还有一根400A的熔丝。相较传统电池包,“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上,也就是续航同样提升了50%以上。这也说明了“汉”在比亚迪品牌中的定位,这样结合比亚迪所有新技术的车型,上市之后肯定能给消费者带来新能源汽车的全新标准。
比亚迪刀片电池横空出世,一举征服了让三元锂电池望而生畏的针刺穿透测试,因此成为动力电池界的明星。前不久,作为刀片电池目前生产基地,比亚迪旗下弗迪电池重庆工厂首度向媒体开放,通过对生产制造环节的实地探访,让外界直观了解了刀片电池登峰造极的制造工艺。位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是目前刀片电池全球唯生产基地,工厂总投资100亿元,规划年产能达20GWH,是一个拥有精益化、自动化、信息化体系的电池工厂。这里诞生了比亚迪独有的刀片电池,至今仍隐藏着多项高度保密的动力电池生产技术。刀片电池不但能明显地提高安全性,还能提高电池的循环等综合性能。
实测数据显示,刀片电池即使放在零下20度的严寒环境下,放电能力也至少是常温时的90%,在低温、低电量工况下,刀片电池的放电功率要远胜于811高镍三元锂电池。当时比亚迪还宣称刀片电池将把自燃从新能源汽车的字典里彻底抹掉。磷酸铁锂电池因其耐热温度更高,相对来说更安全一些,在这点上磷酸铁锂电池的风头确实盖过了三元锂电池。比亚迪指出,电动汽车行业过于追求能量密度,而忽视了安全问题,因此比亚迪退而选用了能量密度较三元锂电池低的磷酸铁锂刀片电池。磷酸铁锂电池的安全性大家已相对认可,但三元锂电池的安全目前仍然是行业公认的痛点和难点。比亚迪开发的“刀片电池”看上去就像一堆排列整齐的裁纸刀。黄浦区比亚迪刀片电池介绍
大尺寸叠片工艺,奠定刀片电池的高性能基础。黄浦区比亚迪刀片电池介绍
大尺寸叠片工艺,奠定刀片电池的高性能基础,传统动力电池以卷绕的形式生产电芯,而刀片电池采用叠片工艺。相比卷绕结构,叠片结构有着更均匀一致的电流密度、优良的内部散热性能、更适合大功率放电。因此刀片电池有着更好的循环特性、安全特性和能量密度。就如同同样大小的箱子里,一个装满乒乓球,一个装满直尺,我们可以轻松地想象出叠片工艺对空间利用率的帮助。这也使得刀片电池克服了磷酸铁锂材料天生能量密度低的劣势。具体到刀片电池的叠片工艺,比亚迪将正极片、负极片,先模切裁断成单片,在隔膜中按照设定的层数叠成极芯,并通过热压将极片与隔膜固定。黄浦区比亚迪刀片电池介绍
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