比亚迪刀片电池横空出世,一举征服了让三元锂电池望而生畏的针刺穿透测试,因此成为动力电池界的明星。前不久,作为刀片电池目前生产基地,比亚迪旗下弗迪电池重庆工厂首度向媒体开放,通过对生产制造环节的实地探访,让外界直观了解了刀片电池登峰造极的制造工艺。位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是目前刀片电池全球唯生产基地,工厂总投资100亿元,规划年产能达20GWH,是一个拥有精益化、自动化、信息化体系的电池工厂,浦东新区磷酸铁锂刀片电池工厂,浦东新区磷酸铁锂刀片电池工厂。这里诞生了比亚迪独有的刀片电池,至今仍隐藏着多项高度保密的动力电池生产技术,浦东新区磷酸铁锂刀片电池工厂。刀片电池极片长度约1000mm,条状的正负极片。浦东新区磷酸铁锂刀片电池工厂
目前的电动车主要搭载两种电池,一种是镍类三元锂电池,而另一种则是比亚迪一直坚守的磷酸铁锂电池。两种电池都有各自的优缺点,比如镍类三元锂电池的优势是能量密度高,但制造成本贵且电池衰减快,而磷酸锂铁电池的优势是制造成本低且电池衰减慢,但能量密度低,可见两者的优缺点正好是相反的,但对于电动车而言,重要的其实是续航表现。所以在很长的一段时间里,磷酸铁锂电池几乎被所有车企抛弃了,它们纷纷掉头研发镍类三元锂电池,原因就是它的能量密度太低。静安区储能刀片电池对比由刀片电池开创、带领的单体大电芯设计理念渐成大势,无钴化材料的应用也成为业界共识。
为什么这个电池技术这么受关注?其实归根结底还是因为电池在一台纯电动车中的份量很重。这个份量不只是说重量,还有成本。电池成本占到了整车成本的 1/3-1/2。这也是为什么 EV 没有大规模普及开来的原因之一——整车成本难以大幅降低,导致售价偏高,自然无法与传统燃油车抗衡。而刀片电池这个技术,在比亚迪看来有可能大规模降低电池成本,这对他们来说无疑是一个巨大利好,也可以在一定程度上提升产品竞争力。比亚迪的大涨,或许也是因为资本市场看到了刀片电池技术背后的这些潜在价值。
“刀片电池”的出现解决了很多此前磷酸铁锂电池所遇到的问题,对于行业技术进步有着正向意义,但我们也要清楚地认识到,“刀片电池”并没有实现材料上的突破,只是在结构和工艺上优化创新,磷酸铁锂电池的能量密度瓶颈依然没有得到实质性改变。因此对于这么一个“新事物”我们不要刻意诋毁,也不要过分吹捧,承认比亚迪的努力,也要明确一个概念,那就是作为消费者的我们,能否共享到新技术的成果,取得更多的实惠。刀片电池横空出世,被业内评论认为,跑偏多年的动力电池行业发展路线终于有机会重回正轨。“刀片电池”则省去了模组和大部分支撑结构,由电芯直接成包,空间利用率很好的提升了。
比亚迪的这个电池是一种针对电池包设计的专项技术。在这个电池包中,创新的采用了长单体电池的设计,将多个长单体电池集齐成电池阵列,从而提高电池包的容量,与此同时,单体电池有其特定尺寸,通过电池本身来提高电池包整体的刚度。具体来说,比亚迪对电池单体进行改进,因为电池单体样子很像刀片,所以取名刀片电池,可以使得电池包内布置更多电池单体。同时,因为减少了电池包中横梁或纵梁的使用,甚至可以不使用横梁或纵梁,从而提高了电池包的空间利用率,进而提高整个电池包的容量、电压以及续航能力。“超级安全”是刀片电池的特点。奉贤区第二代刀片电池注意事项
刀片电池被刺穿后也能保持稳定的温度,安全性能很好的提升。浦东新区磷酸铁锂刀片电池工厂
电池电芯生产技术是动力电池厂商的技术,主要涉及到搅拌、涂布、碾压、切模、分条、卷绕等工序。刀片电池之所以性能出众,是由于它创新地将电芯做成了又薄又长的“刀片”状,并且在封装电池包的过程中取消了电池模组,由电芯直接排列成包。这种看似简单的结构创新,给生产工艺带来不可想象的改变。而相比比亚迪此前的磷酸铁锂电池,“刀片电池”的升级重点在于该电芯可实现无模组,直接集成为电池包(即CTP技术),从而大幅提升集成效率。浦东新区磷酸铁锂刀片电池工厂
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