在网上整理和浏览资料的时候,发现一个刀片电池系统的拆解,是对一些比较有趣的部分整理。当然,我个人比较感兴趣的部分是电子电气部分,现在先分享这部分的内容,后续会就结构和冷却部分再逐一分解,随后有机会整理一些专业机构对刀片电池的测试分析,徐汇区搭载刀片电池哪些车可用,做一些摘录。比亚迪做的50kwh+低电量的电池系统,右边是70+kwh的上下叠层双排电池系统。有一个共同的特征,就是比亚迪的电池需要一根比较长的母排接回来。在结构化的设计中,从电气角度中间需要连接整块电池的两端,所以我们能看到两根很宽的正极和负极的母排连接一体化电池的带电两端到BDU配电盒,而这个BDU配电盒,徐汇区搭载刀片电池哪些车可用,是有点像我们通常见到的PHEV的接口设计,徐汇区搭载刀片电池哪些车可用,尽可能复用中间排气管道的凸出的设计。比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火,无烟,电池表面的温度只有30-60℃左右。徐汇区搭载刀片电池哪些车可用
随着用户对电动车的续航能力的要求逐渐提升,而在车身底部空间有限的情况下,采用刀片电池包,一方面可以提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度,另一方面能够保证单体电池具有足够大的散热面积,可将内部的热量传导至外部,从而匹配较高的能量密度。另根据测算,2020年新建及改造的5G基站对于锂电池的需求量将超过10GWh。磷酸铁锂电池有望凭借高性价比优势,持续扩大在储能领域的应用规模,相关锂电池及正极材料供应商有望受益下游市场的需求增长。普陀区储能刀片电池技术刀片电池的诞生重新了定义新能源汽车的安全标准, 带领了全球动力电池安全新高度。
尽管刀片电池本质上还是磷酸铁锂电池,并没有在电池结构上做出突破,然而通过重新布局,刀片电池的体积能量密度比传统铁锂电池提升了 50%——相当于原来能跑 400 公里的车,现在可以一口气跑 600 公里。如今,纯电动车使用的动力电池多为锂离子电池,根据电池正极材料的不同,又可以分为三元锂电池,磷酸铁锂电池,锰酸锂电池,钴酸锂电池等类型。而其中较为主流的,要数某品牌使用的三元锂电池,和比亚迪使用的磷酸铁锂电池(简称铁锂电池)。
比亚迪刀片电池横空出世,一举征服了让三元锂电池望而生畏的针刺穿透测试,因此成为动力电池界的明星。前不久,作为刀片电池目前生产基地,比亚迪旗下弗迪电池重庆工厂首度向媒体开放,通过对生产制造环节的实地探访,让外界直观了解了刀片电池登峰造极的制造工艺。位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是目前刀片电池全球唯生产基地,工厂总投资100亿元,规划年产能达20GWH,是一个拥有精益化、自动化、信息化体系的电池工厂。这里诞生了比亚迪独有的刀片电池,至今仍隐藏着多项高度保密的动力电池生产技术。刀片电池被刺穿刀片电池能通过针刺测试,和铁锂电池自身的稳定性质分不开。
多方位高温“陶瓷电池”技术,赋能刀片电池安全上限,陶瓷涂层对于锂离子电池性能有重要的影响,尤其是对锂电池安全性能具有重要的意义。多方位的安全涂层,当电芯发生内短时,不会发生剧烈反应,安全性能极大地提升。不但能明显地提高安全性,还能提高电池的循环等综合性能。刀片电池通过在关键部位,使用耐高温和具有优异绝缘性能的高温陶瓷涂层,获得非常高的安全性。大尺寸叠片工艺和多方位高温“陶瓷电池”技术的加持下,刀片电池充电循环寿命超4500次,即电池充电4500次后衰减低于20%。超级安全,是刀片电池的比较大的优势,吸引了所有的目光。杨浦区新一代刀片电池批发
“刀片电池”的确突破了人们对于磷酸铁锂电池的传统认知。徐汇区搭载刀片电池哪些车可用
工艺登峰造极,打造超安全刀片电池,严苛的环境和条件,为确保刀片电池高安全性打下基础。而生产刀片电池比较大的难点和亮点,主要集中在配料、涂布、辊压、叠片、装配、烘烤、注液、检测等八大工艺上。这八大工艺,都体现了动力电池比较新、超前的制造工艺和水准:配料精度控制在0.2%以内,涂布尺寸偏差控制在0.5mm以内,辊压速度可达120m/min、厚度控制在2μm以内,注液量偏差控制在±5‰、定位精度控制在±0.5mm,全球很好的的生产精度控制,帮助刀片电池实现大规模生产的高度一致性。徐汇区搭载刀片电池哪些车可用
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