燃气轮主要有压气机、燃烧室和燃气透平三大主要部件组成,还包括进气过滤系统、附件齿轮箱等辅助设备。燃气轮机的优点:1.没有往复运动部件的旋转机器,转子易于平衡,适于高速旋转;2.功率与转速成正比,高转速机器本身意味着可以是功率大、尺寸小的机器;3.没有复杂的进、排气活门装置,气流流入叶片机时比较顺畅,有利于在单位时间内实现大量工质和叶片机之间的能量交换。燃气轮机是以空气为介质,锅炉索拉透平轮机厂家,靠高温燃气推动涡轮机械连续做功的大功率、高性能动力机械,锅炉索拉透平轮机厂家,锅炉索拉透平轮机厂家。它主要是由压气机、燃烧室和涡轮三大部件组成,再配以进气、排气、控制、传动和其他辅助系统。当燃气轮机机组起动成功后,燃气轮机就会开始进入稳定的热力学循环过程。燃气轮机对舰船所需的功率指令反应迅速,从冷态启动到发出全功只需2~3 min。锅炉索拉透平轮机厂家
燃气轮机较少用于一般汽车和个人用机械上,与其优缺点相关。事实上曾有汽车公司开发过燃气轮机家用汽车,例如1950年,Rover制造的JET1.0或是克莱斯勒的ChryslerTurbineCar前后努力过数十年直到1980年代,但之后因为种种弊大于利还是放弃了计划。较终还是车辆与飞机船舶较适合使用,21世纪后Jaguar推出C-X75概念车尝试将燃气轮机当成发电装置给电池充电后驱动电动车,成为一种新概念尝试,但依然没解决价格和排放标准问题。优势上:直接输出旋转运动,不要将直线往复运动转换成旋转运动的情境适用于燃气轮机较好,所以喷射机和船舶很适合,但一般人使用的发电机或汽车则不是较佳适用。不需要暖机也没有那么多冷启动问题,在冷天候地区不需要加防冻液之类。支持多种燃料:汽油,柴油,煤油,花生油,几乎任何可燃性液体甚至混和液体都适用。中小型索拉透平燃气轮发电机专业厂家燃气轮机排气系统是将燃气轮机的废气排出舰外,带箱装体的燃气轮机排气口通常带有引射器。
在动力方案选择上,燃气轮机的主要竞争对手是舰用柴油机和舰用蒸汽轮机,但是由于燃气轮机先天优势与军舰动力系统性能要求更为吻合,燃气轮机成为了各国军舰动力系统发展的独特选择。老牌海军强国如美国海军、英国海军、日本海上自卫队的主力水面作战舰只早已完成动力燃气轮机化。 燃气轮机第1个优势是功率密度极大。一般情况下,同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一,是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。这是由于燃气轮机本身精巧的连续转动热力学循环结构造成的,体积小、功率大,非常适合分舱小、航速要求高的特点。
中小型燃气轮机都是多转子的,至少是两个转子(单转子燃气发生器+动力涡轮),比如国产的DC-70;还有很多是三转子(双转子燃气发生器+动力涡轮),比如用于052/055系列驱逐舰的GT-25000燃气轮机。而重型燃机没有动力涡轮这一部件,从结构上说,整个重型燃机就是一台单转子涡喷发动机,涡轮既用来驱动压气机,也用来输出功率,驱动外部负载。采用这种结构的重型燃机,显然不如采用多转子结构的中小型燃气轮机结构紧凑。因此,重型燃气轮机不适合上舰充当舰船动力,它的用途只有一个,就是发电。燃气轮机海水冷却系统是为燃气轮机滑油冷器提供冷却海水,原则上海水压力不得高于滑油系统油压。
由于多方面的原因,我国燃气轮机同国际先进水平相比仍存在很大差距,尚未形成真正的产业。我国在舰载燃气轮机方面一直没能突破技术瓶颈的主要原因有很多,既有航空动力方面的问题也有舰用燃机工业本身的体制问题。燃气轮机是一种先进而复杂的成套动力机械装备,是典型的高新技术密集型产品。作为高科技的载体,燃气轮机表示了多理论学科和多工程领域发展的综合水平,是21世纪的先导技术。发展集新技术、新材料、新工艺于一身的燃气轮机产业,是国家高技术水平和科技实力的重要标志之一,具有十分突出的战略地位。燃烧室不能在高温、大负荷、变工况、具有腐蚀性的环境、燃烧在高速气流及贫油混合气情况下进行工作。郑州超小型轮机
每套燃气轮机设置**的海水冷却系统,且海水冷却系统除可由两舷通海阀进水之外,亦能由消防总管应急供水。锅炉索拉透平轮机厂家
压气机连续不断地从外界大气中吸入空气并增压,这个过程可以认为是压气机动能向空气热能和势能的转换,被压缩后的空气温度升高有利于与燃料进行更猛烈的化学反应(化学反应速度和程度与温度成正比),更大的膨胀比也有利于压缩空气燃烧后释放更大的能量。压缩空气从压气机出来后即进入燃烧室,首先会在燃烧室进口被喷入燃料进行掺混,然后就会点火燃烧。这个过程可以认为是燃料化学能向空气热能和势能的转换,在短短几十厘米的距离内空气的温度上升数百甚至上千度,压力也会激增。高温高压的燃气从燃烧室出口喷出,就开始膨胀,在膨胀的同时推动涡轮叶片做功。这个过程就是燃气热能和势能向动能的转化。锅炉索拉透平轮机厂家
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