[VIP第1年] 指数:3
舰船动力装置主要有：蒸汽动力装置、柴油机动力装置、核动力装置、燃气动力装置和联合动力装置。前两种装置发展得比较早，普遍应用于各类舰船，后面三种，新型Solar Trubin燃气内轮机厂家，新型Solar Trubin燃气内轮机厂家，系近十多年来迅速发展起来的新型动力装置。舰船燃气轮机动力装置是指以燃气轮机为主机的全燃化动力装置。它自五十年代末期起，尤其是六十年代中期以来，已得到了极其普遍的应用。功率总数日益增长，装舰使用范围日益扩大，已由快艇发展到了护卫舰，新型Solar Trubin燃气内轮机厂家、导弹驱逐舰、巡洋舰 和直升机航空母舰等，可谓是舍我其谁。燃气轮机日用燃油系统一般由燃油增压泵、燃油粗滤器、燃油聚水型滤器、燃油预热器等组成。新型Solar Trubin燃气内轮机厂家
燃气轮机动力装置在舰船上的安装布置，主要设备如燃气轮机、减速齿轮箱、轴系的轴线尽可能相对于船体中线面平行且对称布置，燃气轮机的进、排气管路一般应垂直向上，以满足燃气轮机对进、排气系统流阻的要求。各设备之间的间距有条件时不小于600mm，设备外表面和管路布置不妨碍舱壁、舱顶和舱底的清洗要求，并确保修理、保养换装所需的空间及吊装通道与设施。各机舱所有设备与管道的较终布置结果，应使横向重心尽可能靠近船体中线面且位于舰艇水线以下。各机舱配置在条件允许时，为确保舰艇战斗破损生命力，各**推进系统可互为备用并持续运行。新型Solar Trubin燃气内轮机厂家与蒸汽轮机和柴油机动力装置相比，燃气轮机的润滑油消耗量比较低。
现代舰船大量采用燃气轮机作为动力装置，因此很多人看到这条新闻后，很容易将其用途往上联想。其实，中小型燃气轮机，包括船用燃气轮机和分布式发电使用的中小型燃气轮机，与重型燃气轮机，在结构上是有很大区别的。中小型燃气轮机在结构上分为燃气发生器和动力涡轮两个部分，燃气发生器在结构上相当于一**整的涡喷发动机，动力涡轮所在转子与燃气发生器内驱动压气机的转子不相连，它接在燃气发生器的喷口后面，由燃气发生器产生的高温、高压燃气驱动，将燃气的能量转换为机械功，用来驱动外部负载。
全世界从事燃气轮机研究、设计、生产、销售的出名企业有28家，全世界使用的工业燃气轮机约有5万台。由于不同的历史背景，燃气轮机不同技术道路发展，用航空发动机改型而形成的工业和船用航改轻型燃气轮机（俗称“航改机”）；遵循传统的蒸汽轮机理念发展起来的工业重型燃气轮机（俗称“工业机”），主要用于机械驱动和大型电站。我国解放前没有燃气轮机工业，解放后全国各地试制过十几种型号的陆海空用途的燃气轮机。燃气轮机的工作过程是，压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩。随着高温材料的不断进展，涡轮采用冷却叶片并不断提高冷却效果，燃气初温逐步提高，使燃气轮机效率提高。
破乳化值，也称分水性能：这是指油和水的分离能力，测量的方法是在**的试管内放入40mL的油和40mL的水，按规定的试验程序混合，然后测量油水完全或基本完全分离的时间（min），油水分离的程度可以是40-37-3.40-40-0等。对于燃气轮机，这不是十分强调的性能指标，因为在燃气轮机中，润滑油被水（或蒸汽）污染的可能性不大。而在汽轮机中，油水混合的可能性很大，对油的破乳化值不能忽视，其指标至少是油水分离至40-37-3，时间不大于15min。对于联合循环发电装置，如果燃气轮机与汽轮机共用润滑油系统，则必须兼顾油的高温性能和分水性能。作为高科技的载体，燃气轮机表示了多理论学科和多工程领域发展的综合水平。新型Solar Trubin燃气内轮机厂家
燃气轮机属于重大关键装备，如果长期依赖进口，在关键技术上受制于人。新型Solar Trubin燃气内轮机厂家
利用压缩空气启动的燃气轮机，一般均应设置**的启动空气管路及附件。其中燃气轮机启动空气管路应设置盘车空气调节阀或减压阀，以满足盘车和启动不同状态对压缩空气压力的要求。启动空气进入燃气轮机之前应经设置的干燥器。两台燃气轮机之间应允许相互自压气机直接抽气(电启动燃气轮机除外)启动。燃气轮机舱通常配置有电动高压空压机，其排量和出口压力按1h内注满高压空气瓶组至额定工作压力考虑，高压空压机还配备有**海水冷却系统，其冷却能力能确保空压机排气冷却后的温度不超过60℃。新型Solar Trubin燃气内轮机厂家
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