燃气轮机的燃烧室将燃料的化学能转变为热能,将压气机压入的高压空气加热到高温以便到涡轮膨胀做功,燃料为液体燃料(例如汽油)或气体燃料(例如天然气)。目前燃气轮机的燃烧室主要有四种类型:圆筒形燃烧室、分管形燃烧室、环管形燃烧室、环形燃烧室,长春燃气轮机购买,后两种用得较多,长春燃气轮机购买,下面介绍环管形燃烧室,长春燃气轮机购买。环管形燃烧室只有一个整体的燃烧室,环绕在燃气轮机的腰部,在燃烧室内有若干个火焰筒(包括过渡段)。火焰筒共用的空间就是燃烧室的空间,也就是燃烧段气缸内环绕主轴的空间。燃气轮机对润滑油的要求比较高。长春燃气轮机购买
燃气轮机的注意事项:燃气轮机的体积小、重量轻、启动快、安装快,用水少或不用水,能使用多种液体和气体燃料,在发电上多用于调峰。破乳化值,也称分水性能:这是指油和水的分离能力,测量的方法是在专门用的试管内放入40mL的油和40mL的水,按规定的试验程序混合,然后测量油水完全或基本完全分离的时间(min),油水分离的程度可以是40-37-3.40-40-0等。对于燃气轮机,这不是十分强调的性能指标,因为在燃气轮机中,润滑油被水(或蒸汽)污染的可能性不大。而在汽轮机中,油水混合的可能性很大,对油的破乳化值不能忽视,其指标至少是油水分离至40-37-3,时间不大于15min。对于联合循环发电装置,如果燃气轮机与汽轮机共用润滑油系统,则必须兼顾油的高温性能和分水性能。重型燃气叶轮机购买燃气轮机舱高置油柜的位置应保证产生的油压可满足燃气轮机所需的燃油压力。
燃气轮机需要注意什么?常温下燃气轮机启动时确保各轴承的静压润滑和液压系统的快速反应能力,就需要在启动时润滑油的黏度不能太高,为此绝大多数涡轮机械选择40℃时黏度为28.8~35.2/s的润滑油,即黏度等级为ISOVG32的润滑油。在燃气轮机正常带负荷运行时,轴承间隙内的工作温度有可能高达120℃以上,此时要求油的黏度高一些。为此,应选择黏度随温度变化较为平缓的、即黏度指数较大的润滑油。这里建议油的黏度指数在100以上,至少不应小于90。由于大多数燃气轮机的轴承均使用密封空气,因此轴承的回油中必然会混进空气。这些进入油层中的空气,必须要在油回到油箱后的短暂停留时间内从油层中释放掉。在选择润滑油时,其空气释放值应不大于油在油箱内循环一次的时间。
为保证对燃气轮机及其驱动的设备提供良好的润滑,除了有设计完善的润滑油系统外,选择性能优越的润滑油也是一个重要因素。早期燃气轮机由于涡轮进口温度不是很高,其所用的润滑油基本与汽轮机用油一致,但随着涡轮进口温度的不断提高,燃气轮机对润滑油质量指标的侧重点与汽轮机的侧重点明显不同,燃气轮机强调的是油的高温抗氧化性能,而汽轮机则看重油的抗乳化性能(分水性能)。不少厂商正在研制上述两种性能均优的联合循环用油,特别是同一润滑油系统的单轴机组的用油。润滑油为基础油添加防锈、防腐、抗氧化等各种添加剂后的制成品。燃气轮机正在形成一个“爆发性增长”的市场。
燃气轮机工作过程:在燃气轮机中压气机是由涡轮带动旋转,压气机的叶轮与涡轮安装在同一根主轴上组成燃气轮机转子,燃烧室产生的高温膨胀气体是同时作用到涡轮叶片与压气机叶片上,如何保证涡轮带动压气机正向旋转呢?简单说涡轮叶片工作直径大于压气机出口处的叶片工作直径,涡轮叶片的面积也大于压气机出口处的叶片面积,这就初步保证在同一压力下涡轮的输出力矩大于压气机所需的力矩,当然更重要的是压气机叶片与涡轮叶片的良好空气动力学设计才能保证两者高效运行。燃气轮机在设计时就要保证涡轮机输出的功率要大于压气机所需的功率,才能使燃气轮机在带动压气机的同时还能向外输出功率。利用燃气轮机排气热量供热(或蒸汽)的全能量系统,可有效地节约能源,已用于多种工业生产中。小型Solar Trubin燃气叶轮机厂家供应
每台燃气轮机的滑油系统**设置,各自的循环滑油柜其容量按燃气轮机装置滑油循环油量、消耗量等要求设计。长春燃气轮机购买
燃气轮机主要由压气机、燃烧室、涡轮三大部分组成,左边部分是压气机,有进气口,左边四排叶片构成压气机的四个叶轮,把进入的空气压缩为高压空气;中间部分是燃烧器段(燃烧室),内有燃烧器,把燃料与空气混合进行燃烧;右边是涡轮(透平),是空气膨胀做功的部件;右侧是燃气排出口。燃气轮机动力装置是指包括燃气轮机发动机及为产生有用的动力(例如:电能、机械能或热能)所必需的基本设备。为了保证整个装置的正常运行,除了主机三大部件外,还应根据不同情况配置控制调节系统、启动系统、润滑油系统、燃料系统等。燃气轮机的简单工作过程是:空气从空气入口进入燃气轮机,高速旋转的压气机把空气压缩为高压空气,其流向见浅蓝色箭头线;燃料在燃烧室燃烧,产生高温高压空气;高温高压空气膨胀推动涡轮旋转做功;做功后的气体从排气口排出,其流向见红色箭头线。长春燃气轮机购买
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