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燃气轮机需要注意什么？常温下燃气轮机启动时确保各轴承的静压润滑和液压系统的快速反应能力，就需要在启动时润滑油的黏度不能太高，为此绝大多数涡轮机械选择40℃时黏度为28.8～35.2/s的润滑油，即黏度等级为ISOVG32的润滑油。在燃气轮机正常带负荷运行时，轴承间隙内的工作温度有可能高达120℃以上，此时要求油的黏度高一些。为此，应选择黏度随温度变化较为平缓的、即黏度指数较大的润滑油。这里建议油的黏度指数在100以上，至少不应小于90。由于大多数燃气轮机的轴承均使用密封空气，超小型Solar Trubin燃气轮销售，因此轴承的回油中必然会混进空气。这些进入油层中的空气，超小型Solar Trubin燃气轮销售，必须要在油回到油箱后的短暂停留时间内从油层中释放掉，超小型Solar Trubin燃气轮销售。在选择润滑油时，其空气释放值应不大于油在油箱内循环一次的时间。启动空气进入燃气轮机之前应经设置的干燥器。超小型Solar Trubin燃气轮销售
燃气轮机和烟气轮机组成的循环系统，利用燃气轮机排放烟气中的剩余压力和热焓进一步推动烟气轮机发电。该系统与燃气蒸汽联合循环系统比较可完全不用水。舰船动力装置主要有：蒸汽动力装置、柴油机动力装置、核动力装置、燃气动力装置和联合动力装置。前两种装置发展得比较早，普遍应用于各类舰船，后面三种，系近十多年来迅速发展起来的新型动力装置。舰船燃气轮机动力装置是指以燃气轮机为主机的全燃化动力装置。它自五十年代末期起，尤其是六十年代中期以来，已得到了极其普遍的应用。功率总数日益增长，装舰使用范围日益扩大，已由快艇发展到了护卫舰、导弹驱逐舰、巡洋舰和直升机航空母舰等，可谓是舍我其谁。浙江Solar Trubin燃气轮发电机定制燃气轮机的主要优点是小而轻。
燃气轮机日用燃油系统一般由燃油增压泵、燃油粗滤器、燃油聚水型滤器、燃油预热器、燃油流量计、燃油压力调节阀、电动/手动控制阀和燃油速关阀等管路附件组成。通常每台机组配置一台增压泵，另外，为二台燃气轮机配置一台备用燃油增压泵。增压泵的排量和出口压力能够满足燃气轮机较大工况的耗油量和进口压力的需求，而燃油压力调节阀可按燃气轮机不同工况所需的燃油量自动进行调节，以保持燃气轮机的稳定运行。燃油预热器是利用柴油发电机的高温缸套水，在冬季加热燃油以使燃气轮机正常启动。
为保证对燃气轮机及其驱动的设备提供良好的润滑，除了有设计完善的润滑油系统外，选择性能优越的润滑油也是一个重要因素。早期燃气轮机由于涡轮进口温度不是很高，其所用的润滑油基本与汽轮机用油一致，但随着涡轮进口温度的不断提高，燃气轮机对润滑油质量指标的侧重点与汽轮机的侧重点明显不同，燃气轮机强调的是油的高温抗氧化性能，而汽轮机则看重油的抗乳化性能（分水性能）。不少厂商正在研制上述两种性能均优的联合循环用油，特别是同一润滑油系统的单轴机组的用油。润滑油为基础油添加防锈、防腐、抗氧化等各种添加剂后的制成品。燃气轮机日用燃油系统一般由燃油增压泵、燃油粗滤器、燃油聚水型滤器、燃油预热器等组成。
燃气轮机和发电机单独组成的循环系统，也称为开式循环。其优点是装机快、起停灵活，多用于电网调峰和交通、工业动力系统。燃气轮机进气系统通常由进气网罩、进气百叶栅门(窗)、进气防冰集管、进气气水分离器水清洗集管、进气三级气水分离器、进气室、进气消声器和消声管道以及整流、防护设施构成，一般经百叶栅的流速为(3～5)m/s，惯性分离器的流速为10m/s，滤网流速(或聚水器流速)为(5～6)m/s，消声器的流速不大于22m/s，直管道流速不大于12m/s，燃气发生器压气机前的流场分布由进气室和整流防护设施保证。进气系统设计的总阻力不大于2kPa。此外，进气系统还设置有进气三级气水分离器，堵塞时应急旁通控制设施。燃气轮机舱高置油柜的位置应保证产生的油压可满足燃气轮机所需的燃油压力。浙江重型索拉透平燃气叶轮机
两台燃气轮机之间应允许相互自压气机直接抽气(电启动燃气轮机除外)启动。超小型Solar Trubin燃气轮销售
燃气轮机对润滑油的要求，原则上有下列几个方面：1．要求适应轴承、齿轮装置等的启动、加速、满转速及超速等各种工况所需要的润滑油性能。2．要求适应液压系统如油缸、伺服阀等所需要的液压油性能。3．热传递油性能。能把轴承、齿轮装置等各种热表面的热量吸收，并将其传输给润滑油换热器（冷油器）。4．在一定温度和压力下工作、静止或贮存状态都具有稳定的物理性能、表面性能和氧化性能。5．能适应润滑系统中及其他用油系统中的各种机械材料，并能保护材料不受腐蚀。6．具有自动排除空气和水等污染物的性能。7．具有一定的抗燃能力等。超小型Solar Trubin燃气轮销售
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