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燃气轮机第1个优势是功率密度极大。一般情况下，同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一，是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。这是由于燃气轮机本身精巧的连续转动热力学循环结构造成的，体积小、功率大，非常适合军舰分舱小、航速要求高的特点。燃气轮机的第二个优势是启动速度快。虽然燃机的转速是三种动力系统中较高的，但是由于整个转子十分轻巧，在启动机帮助下在1-2分钟就可以达到较高转速。而柴油机由于转子运动源于活塞的往复，加速较慢，三联燃气叶轮机工程建设，蒸汽轮机更是“反应迟钝”，整个系统达到较高功率输出可能需要长达一小时的时间，三联燃气叶轮机工程建设，三联燃气叶轮机工程建设。而启动速度，对于军舰的战时出动和反潜作战时加减速性能有着直接的影响。在燃气轮机起动的时候是需要外界动力的。三联燃气叶轮机工程建设
中小型燃气轮机有什么特点？中小型燃气轮机都是多转子的，至少是两个转子（单转子燃气发生器+动力涡轮），比如国产的DC-70；还有很多是三转子（双转子燃气发生器+动力涡轮），比如用于052/055系列驱逐舰的GT-25000燃气轮机。而重型燃机没有动力涡轮这一部件，从结构上说，整个重型燃机就是一台单转子涡喷发动机，涡轮既用来驱动压气机，也用来输出功率，驱动外部负载。采用这种结构的重型燃机，显然不如采用多转子结构的中小型燃气轮机结构紧凑。因此，重型燃气轮机不适合上舰充当舰船动力，它的用途只有一个，就是发电。小微型索拉透平燃气轮发电机生产厂家燃气轮机的使用是有什么要求？
燃气轮机的绝热压缩、等压加热、绝热膨胀和等压放热等四个过程分别在压气室、燃烧室、燃气涡轮和回热器或大气中完成。大型燃气轮机的压气机为多级轴流式，中小型的为离心式。燃气涡轮一般为轴流式，在小型机组中有用向心式的。燃气涡轮带动压气和发电机。燃气轮机组单机容量小的约为10~20kW，较大的已达140MW 。热效率30%~34% ，较高达38%。燃气轮机结构有重型和轻型两种，后者主要由航空发动机改装。由于体积小、重量轻、启动快、安装快，用水少或不用水，能使用多种液体和气体燃料，在发电上多用于调峰。此外，燃气轮机在油气开采输送、交通、冶金、化工、舰船等领域也得到普遍应用。
由于多方面的原因，我国燃气轮机同国际先进水平相比仍存在很大差距，尚未形成真正的产业。诸多领域动力落后的状态，已成为制约国民经济发展的“瓶颈”，其技术只被世界上少数几个发达国家所控制，先进的燃气轮机在西方国家仍然限制对华出口。燃气轮机发电机组能在无外界电源的情况下迅速起动，机动性好，在电网中用它带动尖峰负荷和作为紧急备用，能较好地保障电网的安全运行，所以应用普遍。在汽车(或拖车)电站和列车电站等移动电站中，燃气轮机因其轻小，应用也很普遍。此外，还有不少利用燃气轮机的便携电源，功率较小的在10千瓦以下。燃气轮机的未来发展趋势是提高效率、采用高温陶瓷材料、利用核能和发展燃煤技术。提高效率的关键是提高燃气初温，即改进涡轮叶片的冷却技术，研制能耐更高温度的高温材料。其次是提高压缩比，研制级数更少而压缩比更高的压气机。再次是提高各个部件的效率。不同的应用部门，对燃气轮机的要求和使用状况也不相同。
燃气轮机的绝热压缩、等压加热、绝热膨胀和等压放热等四个过程分别在压气室、燃烧室、燃气涡轮和回热器或大气中完成。大型燃气轮机的压气机为多级轴流式，中小型的为离心式。燃气涡轮一般为轴流式，在小型机组中有用向心式的。燃气涡轮带动压气和发电机。燃气轮机组单机容量小的约为10~20kW，较大的已达140MW 。热效率30%~34% ，较高达38%。燃气轮机结构有重型和轻型两种，后者主要由航空发动机改装。润滑油箱可设在机组的一个或几个底盘内，也可以设计成单独的容器。当油箱由几个容器组成时，应在它们之间用管道连通以平衡油箱内的压力。油箱除了起贮油的作用外，还担负着分离空气、水分和各种机械杂质的任务。油箱中油流速度应尽量缓慢，回油管应布置在接近油箱的油面，以利于油层内空气逸出。油箱的容量越大，越有利于空气、水分和各种杂质的分离。通常用循环倍率K（全部润滑油每小时通过油箱的次数）表示系统容积的相对情况，以Q表示系统的每小时油的容积流量，V表示系统的容积（油箱+管路），循环倍率K=Q/V。通常规定K=8～10，较大不超过12。大多数燃气轮机的轴承均使用密封空气。小型Solar Trubin燃汽轮机厂家直销
燃气轮机需要注意什么？三联燃气叶轮机工程建设
燃气轮机（Gas Turbine）是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。燃气轮机在空气和燃气的主要流程中，只有压气机（Compressor）、燃烧室（Combustor）和燃气涡轮（Turbine）这三大部件组成的燃气轮机循环，通称为简单循环。大多数燃气轮机均采用简单循环方案。压气机从外界大气环境吸入空气，并经过轴流式压气机逐级压缩使之增压，同时空气温度也相应提高；压缩空气被压送到燃烧室与喷入的燃料混合燃烧生成高温高压的气体；然后再进入到涡轮中膨胀做功，推动涡轮带动压气机和外负荷转子一起高速旋转，实现了气体或液体燃料的化学能部分转化为机械功，并输出电功。从涡轮中排出的废气排至大气自然放热。这样，燃气轮机就把燃料的化学能转化为热能，又把部分热能转变成机械能。三联燃气叶轮机工程建设
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