[VIP第1年] 指数:3
传感器432系列是一款针对需要轻量化、宽频响应的碰撞测试和汽车测试假人（ATD）应用设计的微型三轴加速度传感器，北京电涡流传感器灵敏度，此产品符合汽车冲击测试仪器SAEJ211标准要求和汽车假人测试仪器的SAE-J2570标准要求,目前有两个量程范围，分别为500g和2000g。系列产品采用新的压阻式MEMS敏感元件的加速度传感器，北京电涡流传感器灵敏度，具有优越的动态响应特性和稳定性，北京电涡流传感器灵敏度。其特点是在0~50℃的范围内内置全桥式温度补偿，横向灵敏度<3%。先进的MEMS结构设计保证了产品的抗冲击特性以及7KHz以内频率响应无明显失真和相移。传感器有什么功能呢？北京电涡流传感器灵敏度
传感器533A利用压电陶瓷作为敏感元件，具有宽频带响应特性。通过结合质量的压电晶体和低噪声微电子元件,与其他敏感元件相比在工作温度范围内获得了低温度灵敏度变化/响应;剪切模式技术同样保证了优越的基座灵敏度应变误差。533A加速度传感器采用不锈钢为产品外壳，通过激光焊接与防水连接器密封，一体线缆输出以保证低重量，宽频带情况下的应用；533A的产品可以通过中心通孔进行螺丝安装。基于出色的幅值和相位频率响应，此加速度传感器非常适合结构测试、部件测试、跌落测试和一般实验室振动工作的用户使用。中孔安装结构使得测试工程师或技术员可以很方便的同步测量三个相互垂直轴向的加速度，且测试数据可靠，长期稳定。北京电涡流传感器灵敏度519A单轴冲击加速度传感器，可同步测量冲击和振动的IEPE加速度传感器。
传感器——物与物的连接，一个领域的变革带动另一个领域的繁荣新一代的生物传感器与生物电子系统，很多都是设计为搭配智能手机，跨越多个先进技术领域，光学、电化学等。从现在的前列可穿戴式与传感器技术，更是可窥见医疗保健的未来。而搭载了传感器的无人驾驶汽车，将是一个数万亿美元的庞大产业，3年之内，我们可能很少看到商用的无人驾驶汽车上路。但是未来10年，这种技术变革对于汽车产业、交通产业带来的超级变化，大家一定能感受得到。
310AM2的其特点是采用环形剪切模式的陶瓷晶体为敏感元件，具有长期保持输出稳定的特性。内部电路是在IEPE的两线制系统上同时提供恒流源激励和传输低阻抗电压输出信号，信号地内部屏蔽，并与外壳隔离；同时信号放大电路设计考虑了极性反向保护。外壳采用激光焊接工艺以保证产品的密封性；输出连接头采用标准的M12玻璃绝缘连接器以满足不同环境下使用时输出的稳定性；310AM2系列加速度传感器支持粘合剂安装，也支持1/4-28的螺纹孔牢固安装。310AM2系列加速度传感器具有频带响应宽和抗冲击的特性，所以对于环境比较恶劣的工业振动监控和测量使用来说，310AM2是一款理想的加速度传感器。另外，森瑟科技还提供与标准M12接头配套的线缆：型号22A-L可选。410冲击加速度传感器 压阻式MEMS敏感元件加速度传感器，主要应用：汽车碰撞测试、 车辆冲击测试、台车模拟。
传感器510A的特点是采用环形剪切模式的陶瓷晶体为敏感元件，具有长时间保持输出稳定的特性。内部电路（可选TEDS功能）是在IEPE系统的两线制上同时提供恒流源激励和传输低阻抗电压输出信号，信号地与外壳相连，绝缘安装螺丝或安装座可选；同时信号放大电路设计考虑了极性反向保护。外壳采用激光焊接工艺以保证产品的密封性；输出连接头采用微型10-32的玻璃绝缘连接器以满足不同环境下使用时输出的稳定性。510A系列加速度传感器除了粘合剂安装还提供了M3的螺纹孔以便牢固安装；510A系列加速度传感器具有宽频带响应特性，广泛应用于轻量结构产品做振动、冲击测试；同时也应用于包装行业的跌落测试设备。另外，森瑟科技还提供与微型10-32接头配套的线缆，型号11-L可选。314A工业通用型加速度传感器 工业振动测量用IEPE加速度传感器。重庆温振一体传感器应用
540B嵌入式压电加速度传感器 应用：状态监控、轴承/齿轮嵌入式监测、旋转机械振动监控、通用振动测试测量。北京电涡流传感器灵敏度
341AT的特点是采用环形剪切模式的陶瓷晶体为敏感元件，具有长期保持输出稳定的特性内部电路是在IEPE的两线制系统上同时提供恒流源激励和传输低阻抗电压输出信号，信号地内部屏蔽，并与外壳隔离；同时信号放大电路设计考虑了极性反向保护。外壳采用激光焊接工艺以保证产品的密封性；内部采用玻璃绝缘连接器满足了不同环境下使用时输出的稳定性；线缆侧出可以保证产品紧密安装和线缆方向的任意性。 341AT系列加速度传感器支持粘合剂安装，也支持Ø6.4的通孔螺纹安装。温度传感器为电压输出信号，直观容易采集。341AT系列加速度传感器具有频带响应宽和抗冲击的特性，所以对于偶然冲击的工业应用环境来说，341AT是一款理想的加速度传感器。北京电涡流传感器灵敏度
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