[VIP第1年] 指数:3
并认为越多越好，其实不然。轮毂腔中装满润滑脂会使大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里，不但不能补充到轴承里去，反而会流到制动鼓中的制动蹄片上，使制动失灵，同时因滚动阻力增大，会使轮毂过热，并且造成不必要的浪费。正确的做法是在轮毂空腔内涂一层薄薄的润滑脂。这样既保证了关键部位的润滑，又易于轮毂的散热降温，同时又可以节约大量的润滑脂。三、加入润滑油使润滑脂变稀有些修理工冬季使用润滑脂时，喜欢在原用润滑脂中加入润滑油稀释，这种做法是错误的。因为润滑脂是由稠化剂和基础油组成的胶体结构体系，稠化剂形成结构网络，将基础油（一般为普通润滑油）吸附在网络中，形成稳定的结构体系，使稠化剂和基础油不会分离。若成脂以后再加入润滑油，虽然经过搅拌，但不能均匀地分散在网络中，使用时很容易分离出来流失，不利于润滑。如在冬季需要用稠度小的润滑脂，可选用号数小的1号或2号钙基润滑脂。四、新旧润滑脂混合使用新润滑脂不能与旧润滑脂混合使用，即使是同一类型的。因为旧润滑脂内含有大量有机酸和杂质，若与新润滑脂混合将加速其氧化变质。所以在换润滑脂时，必须将零部件上的旧润滑脂清洗干净，然后加入新的润滑脂。
在选购润滑脂时，使用时的温度范围是我们要考虑的一个因素。润滑脂具有一定的使用温度范围，不同的润滑脂适用温度范围有差异。润滑脂的成分是基础油、稠化剂、添加剂，润滑脂的使用温度也和这三种成分有关。对于某种润滑脂，厂家会给出一个比较高使用温度和比较低使用温度，选用时，需要考虑润滑部位的比较高和比较低温度(一般是启动时的比较低温度)。1、润滑脂的使用温度润滑脂的比较低使用温度润滑脂在温度下降时硬度会增加，影响正常输送，造成润滑脂不能充分到达润滑点，机器冷启动时缺乏润滑。润滑脂的比较低使用温度必须高于冷启动时比较低环境温度，在较低的温度下(如接近-30℃)，应该使用合成润滑脂，例如使用PAO作为基础油的润滑脂。润滑脂的比较高使用温度:润滑脂有一项指标是滴点(droppingpoint)，但是滴点不等于比较高使用温度，润滑脂允许的比较高使用温度一般要比滴点低30℃~50℃，不要超温使用，尤其是持续一段时间的高温。超过滴点的润滑脂就算冷却下来，性能也已经遭到破坏，不宜使用。2、高温下润滑脂的性能润滑油超温使用的直接危害是加速氧化变质，并且生成酸性物质，值得注意的是如果润滑点出现局部高温，也会引起润滑脂氧化变质，并且逐渐扩散开。
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