空气压缩机的主要原因是什么?如何预防它?答:氧化安阻力差的空压机冷冻油容易产生油泥和积碳,热稳定性差的空压机油容易分解产生轻烃和碳尘,是空压机油的主要原因。油品中易产生积碳的物质主要是胶质、沥青和多环芳烃聚合物,可通过深度精制去除。因此,空压机油一般采用低粘度,上海E油价钱、深度精制、窄馏分的无重质光亮油,即低残炭值的油品作为基础油,并尽量避免使用灰分添加剂。从而提高油品的氧化安性能和稳定性。如何选择空压机油的粘度?答:压缩机油粘度的选择主要考虑排气压力,上海E油价钱,上海E油价钱,然后考虑压力比和排气温度。PAG冷冻油则可用HFC类、烃类和氨作为制冷剂的制冷系统中的润滑油。上海E油价钱
压缩机冷冻油抗积炭倾向性如何对压缩机油的可靠运行是至关重要的。在实际工业使用中,大中型压缩机由于积炭而发生着火的事故已屡见不鲜。在油品中易形成残炭的主要物质是沥青质、胶质及多环芳烃的叠合物。润滑油料经深度精制后均可去掉大部分以上物质。一般低粘度和深度精制的润滑油残炭值 低,在使用中不易积炭。因此,较优的L-DAB压缩机油应选用深度精制的不含残渣(光亮油)的窄馏分基础油。添加剂也应尽量选用无灰型添加剂。现在国内外评定空气压缩机油积炭倾向性的试验方法普遍采用润滑油老化特性测定法(GB/T 12709)和减压蒸馏蒸出80%后残留物性质(GB 9168)。这两项试验方法的试验条件较为苛刻,如果油品的精制深度不够或含有残渣油(光亮油)组分或选用有灰添加剂,都很难达到较优标准。上海E油价钱为保护臭氧层,国际上对空调设备的制冷剂都做了限制,出现了各种替代制冷剂,其冷冻油也相应发生了变化。
空调制冷大市场介绍,螺杆式压缩机的主要润滑油点是转子,转子一般分为单螺杆式和双螺杆式两种,从稳定性和技术含量来看,单螺杆机要高一些;但是从对主机螺杆部分的要求来看,单螺杆的要求要比双螺杆高。由于市场对该技术认识较少,目前大多为双螺杆产品。不管是单螺杆还是双螺杆,加工一个螺杆所需要的成本很高,因此,螺杆压缩机属于吃细粮产品。为什么这么说?活塞压缩机一般使用19号压缩机油,而螺杆机一般在50号~80号压缩机油之间,比变压器油32号还要高,价格自然很高。冷冻油是螺杆压缩机运行不可缺少的重要辅助材料,因此螺杆压缩机用的冷冻油检测也十分重要。通过冷冻油检测制定合理的换油周期,能提高冷冻油的有效使用,减少企业大笔的设备维修费用。
螺杆压缩机是高速旋转的机械设备,金属在高速旋转过程中会不可避免的产生摩擦,如果在摩擦部位没有冷冻油的隔离,致使铁器直接接触设备会使其相互磨损,严重者可能使设备报废无法正常运行。另外,冷冻油还起到了密封、冷却、降噪等作用,因此,冷冻油是螺杆压缩机运行不可缺少的重要辅助材料。对于以前常用的活塞式压缩机来说,冷冻油是日用消耗品,每天都要消耗掉几公斤左右(根据机型大小而定)。而对于螺杆机,由于密封较好,在机内循环使用,如无泄漏,耗损较少,因此,更换周期也较长。这样算来,尽管价格很高,但和活塞机相比,使用成本也不是很高。冷冻油的浊点是指温度降低到某一数值时,冷冻油中开始析出石蜡,使润滑油变得混浊时的温度。
冷冻油的主要功能:1、润滑摩擦面,使摩擦面完全被油膜分隔开来,从而降低摩擦功、摩擦热和磨损;2、冷冻机油的流动带走摩擦热,使摩擦零件的温度保持在允许范围内;3、在密封部位充满油,保证密封性能,防止制冷剂的泄漏;4、油的运动带走金属摩擦产生的磨屑,起到清洗摩擦面的作用;5、为卸载机构提供液压的动力。冷冻机油的分类:一类是传统的矿物油;另一类是合成的多元醇酯类油如POE(PolyolEster),常称聚酯油PAG(PolyalkyleneGlyco1)也是合成的聚(乙)二醇类润滑油,它们中文名不十分统一。POE油不仅能良好地用于HFC类制冷剂系统中,也能用于烃类制冷剂。PAG油则可用于HFC类、烃类及氨作为制冷剂的系统中。冷冻油不断冲洗摩擦表面,带走磨屑,可减少摩擦件的磨损。上海比泽尔冷冻油
空调压缩机添加冷冻油的方法一般有三种,从吸气截止阀旁边通孔吸入,从加油孔中加入,从曲轴箱下部加入。上海E油价钱
压缩机内部冷冻油系维系压缩机正常运转之关键,一般润滑油的问题有:1)异物混入,致润滑油污染,多个机油过滤器。2)高温效应致润滑油降低,失去润滑功能。3)系统水份污染,酸化,侵蚀电机。压缩机冷冻油检测和更换:对于系统厂商而言,压缩机冷冻油的检测和更换周期以及生产周期的生产过程的工艺控制有关。如果系统的蒸发器和冷凝器及系统接头的洁净度控制比较好,那么相对而言进入压缩机的相对就比较少,检测和保养周期就可以相对加长。上海E油价钱
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