15号航空液压油的用途:15号航空液压油主要用作航空航天液压设备传动机构的工作介质,同时还可用于其它高性能液压系统的工作液。如火箭用的运输车、坦克、精密数控机床、高压乙烯输送泵及大型船舶起重机、雷达、挖掘机、航空飞机制造、和高速铁路、特高压电器开关等。由于15号航空液压油具备极低的凝点,所以还可用于极寒地区的上述各种设备并可替代倒冷油使用。15号航空液压油是10号航空液压油的替代品,目前已经在海空装备领域开始大面积换装。鉴于厂家生产期较为紧张,如果您需要批量从厂家直接订货,欢迎提前致电咨询15号航空液压油的使用寿命长,延缓了液压系统的更换和维护。上海15号航空液压油批发商
15号航空液压油的优势特点在于工作液可以在较低温气候环境下维护设备液压操作系统正常运转。然而,由于航空液压油自身的理化特性,也给部分使用客户带来了一定的困扰。主要体现在航空液压油相对较高的采购价位与使用温度的矛盾。由于航空液压油的常温粘度普遍偏低,在进入来年春夏交替和以后的仲夏时节,航空液压油偏低的粘度无法满足设备润滑和密封的需要,在摄氏30~50℃的高温环境下,极易导致液压系统出现磨损加重,同时伴有挥发丢油现象。如果在此时重新更换高粘度抗磨液压油,势必造成费用的增加和仓储等方面的负担上海15号航空液压油批发商在低温环境中,15号航空液压油的黏度仍然保持在适宜范围内,确保了系统正常工作。
难燃航空液压油全解析,随着航空技术的发展,合种耐燃/难燃/阻燃类航空液压油开始进入人们的视线,其优异的高温性能获得了终端用户的青睐。那么究竟什么是难燃航空液压油呢?难燃航空液压油就是通过合成烃、磷酸酯等手段将油品本身的耐高温性能大幅度提升的一种油品,其闪点比一般矿物油(例如10号航空液压油、壳牌41等)高出70℃以上,有些型号甚至高出2倍以上,达到200℃。这类油相比于低闪点的矿物液压油而言,便是难燃液压油。聚α烯烃型合成航空润滑油,这类油通过将矿物基础油裂解烯烃成聚α烯烃制成。基础油的变化明显提升了其耐高温性能,可达200℃,几乎是先有矿物油的2倍;磷酸酯类合成航空润滑油,这类油通过新型磷酸酯基础油成分,从根源上改变油料可燃的化学性质。这类油通常都具有高达170~200℃的闪点,也常被成为不燃/阻燃液压油
根据不同的应用场合应选用不同类型的液压油品种,加上液压泵的类型、工作温度和压力、操作条件和周围环境的不同,选用15号航空液压油是一项细致并要求具备一定油品知识的工作。据统计,液压系统运行的故障绝大部分是由于液压油选用和使用不当引起的,因此,正确选用和合理使用15号航空液压油,对液压设备运行的可靠性,延长系统和元件的使用寿命,保证设备安全,防止事故的发生着重要的意义。特别是液压系统朝着缩小体积、减轻重量、增大功率、提高效率、增加可靠性和环境友好的方向发展,正确选用15号航空液压油显得更为重要。15号航空液压油的粘度适中,能够提供良好的润滑和密封效果。
15号航空液压油在使用中应监测哪些项目?15号航空液压油的换油标准是什么?答:15号航空液压油在使用中主要监测油品的外观、粘度变化、色度变化、酸值变化、水分、杂质、戊烷不溶物、腐蚀等项目,定期检测这些项目可以提早发现问题,采取相应措施,避免发生故障,我国已颁布了HV低温液压油换油指标,分别为SH/T0476-92和SH/T0599-94,原则上,使用中的15号航空液压油有一项指标达到换油指标时应更换新油。注意事项:15号航空液压油开启时应考虑环境影响,并进行过滤,防止二次污染,加入时远离火源,防止着火,使用时防止水窜入15号航空液压油主要用作航空液压系统传动机构的工作液,也是各种要求较高的液压机械的理想工作介质。具有良好的高低温性能、粘温性、抗剪切性、氧化安定性和液压传递性能,使用温度为-54℃-135℃。抗氧化安定性可满足各种新型飞机液压系统的使用要求在恶劣的工作环境下,15号航空液压油的粘度稳定,不会因环境影响而变化。上海耐高温15号航空液压油供应厂家
15号航空液压油的补充和更换操作简便,维护工作较为便捷。上海15号航空液压油批发商
闪点是表示15号航空液压油蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻,蒸发性越大,其闪点也越低。反之,15号航空液压油的馏分越重,蒸发性越小,其闪点也越高。同时,闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的,闪点在45℃以下为易燃品,45℃以上为可燃品,,在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下,闪点越高越好。因此,用户在选用15号航空液压油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为,闪点比使用温度高20~30℃,即可安全使用上海15号航空液压油批发商
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