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中国CF自动变速箱技术联盟为你解读变速箱的维修与检查

1.变速器壳体维修检查

变速器壳体的的主要损伤表现为：壳体的变形、裂纹，定位销孔、轴承孔、螺纹磨损等。

（1）变速器壳体不得有裂纹。对受力不大的裂纹，可用环氧树脂粘接或焊接修复。如轴承座孔、定位销孔、螺纹孔等重要部位出现裂纹时必须更换壳体。

（2）变速器壳体的变形将破坏齿轮的正常啮合，引起变速器的故障。

（3）壳体上所有连接螺孔的螺纹损伤不得多于2牙。螺纹孔的损伤可用换加粗螺栓或焊补后重新钻孔的方法修复。
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2.齿轮与花键的维修检查

齿轮损伤表现为：齿面、齿顶、齿轮中心孔、花键齿磨损，齿面疲劳脱落、斑点，严重时会出现轮齿断裂、破碎等现象。

（1）齿轮的齿面上出现明显的疲劳斑点、划痕或阶梯形磨损时，应更换；斑点小时可用油石修磨后继续使用。

（2）齿轮端面的磨损长度不允许超过齿长的15％，否则更换。

（3）齿轮的啮合面应在齿高的中部，接触面积不得小于齿轮工作面的60％。

（4）齿轮与齿轮、齿轮与轴及花键的啮合间隙要符合原厂的规定。

3.轴与轴承维修检查

轴的损伤通常表现为：轴颈、花键齿的磨损，轴的变形，轴的破裂。

（1）轴的弯曲变形用百分表来测量，超过标准时应校正或更换。

（2）轴齿、花键齿损伤达到前述损伤的程度时应更换。

（3）用千分尺检查轴颈的磨损程度，其磨损达到规定值时，可堆焊后修磨、镀铬修复或更换，

（4）检查轴上定位凹槽的磨损，CAl091、EQl090标准磨损量为0.5mm，超过应更换。

（5）轴出现任何形式的裂纹和破碎时，应更换。

4.操纵机构的维修检查

变速器操纵机构工作频繁，其损伤常表现为：磨损、变形、连接松动、弹簧失效等。

（1）检查变速器操纵机构各零件的连接情况，如有松动应及时紧固。

（2）检查变速杆、拨叉轴、拨叉等变形情况，如有变形应校正。

（3）检查拨叉与接合套、拨叉与拨叉轴、选档轴等处的磨损，如磨损，应更换。

（4）检查复位弹簧、锁止弹簧的弹性，如失效应更换。

5.同步器 ( 锁环式同步器的检修 )

锁环式同步器的损伤表现在锁环、滑块、接合套、花键毂和花键齿的损伤。锁环内锥面和滑块凸台的磨损都会破坏换档过程的同步作用；锁环、接合套锁止角的磨损，会使同步器失去锁止作用，这都会出现换档困难，发出机械撞击噪声。同步器滑块顶部凸台磨损出现沟槽，必须更换。否则，也会使同步作用减弱。锁环上滑块槽的磨损、滑块支承弹簧断裂；弹力不足以及接合套和花键毂的磨损都会使换档困难

( 1 ) 锁环式同步器因摩擦锥面螺旋槽磨损使锁环与接合齿轮端面的间隙小于规定值时，应换新。滑块中部凸起部位磨损后应换新。

( 2 ) 锁销式同步器零件的主要损伤有锥盘的的变形、锥环锥面、锁销、传动销磨损等。锥盘的的变形是由于换档操作不当、冲击过猛，使锥盘外张，摩擦角变大造成同步效能降低。锥环锥面上的螺纹槽的磨损严重，使摩擦系数过低，甚至两者端面接触，使同步作用失效。同步器的锁销、传动销松动或有散架，锁止角异常磨损，都会使同步器失效，应换用新同步器。摩擦锥环与锥盘内端面的间隙应符合规定值。

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