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什么是“烧机油”呢？

所谓烧机油，指的是过量的机油进入了气缸（正常的发动机也会烧机油，但有正常值范围），并与混合气体一起参与了燃烧，导致机油消耗量过大。一般来说，机油的非正常进入包括以下几种情况：

1、活塞/汽缸壁损坏，导致两者间隙过大，使机油“有机可乘”，进入燃烧室。

2、由于油品等原因导致发动机积碳，使活塞环失去弹性，导致密封效果不佳。

3、气门油封出现老化、磨损现象，无法达到良好的密封效果。当发动机停转时，机油因重力作用，从油封的间隙进入气缸，导致点火时出现烧机油现象。

烧机油的危害不仅*是消耗更多的机油，不少车主对烧机油提不起重视，认为烧机油顶多就是在保养时多花点钱。其实不然，过量的机油进入燃烧室，会使更容易形成积碳，使排放超标。同时发动机的动力、噪音、油耗等各方面都会受到影响。由烧机油导致的积碳容易导致活塞环卡死，还可能导致活塞与气缸壁加快磨损，从而导致活塞密封不严，为下一步烧机油埋下伏笔，陷入恶性循环。严重者甚至会出现拉缸，发动机报废等结果。

如何判断是否烧机油呢？

一：冷车烧机油

如果将车辆停放一晚后，第二天初次着车时发现尾气有较浓的蓝色烟雾，说明车辆已经存在冷车烧机油的现象。这种情况主要是由于气门油封老化或破损，造成密封效果不良，机油从气门处进入汽缸而造成的。

这种情况不会太危险，去修理时也不一定需要大修，如果缸套磨损不严重，一般只换活塞环和气门油封及气门导管即可。

二：急加速烧机油

在行驶一段时间后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，说明车辆存在急加速烧机油现象，可能的原因是气缸内壁与活塞环间的密封效果不良。

三：随时烧机油

无论什么情况，启动车辆便出现烧机油现象。此时发动机烧机油情况已经相当严重，甚至有可能存在安全隐患。一般是由于发动机磨损严重，导致密封不严，容易出现烧机油的恶性循环。须紧急送修，避免出现更为严重的故障、损坏。

发动机的“生命之泉”机油，即发动机的润滑油，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。只有使用合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。因此平常要注意按时更换机油，并且加注质量好的机油，不能以次充好，更不能让发动机缺机油了。正常情况下，矿物油5000公里，半合成油7500公里，全合成油10000公里以上。发动机使用寿命延长，矿物油不能延长使用寿命，半合成油只能延长很少时间，而全合成可以延长很多时间。

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