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海洋工程技术是造船界关注的技术领域之一，世界上现代化的较好的船厂都把高新技术船舶与大型海洋工程结构物作为其主要产品。海洋工程技术涉及的领域很广，包括海洋发电技术、海洋钻探技术、海水淡化技术，江苏跨海桥梁、海洋油矿开采技术、海岸风力发电技术、海层探测技术、海洋物质分离技术、海水提炼技术、海洋建筑设计等。海洋发电技术包括：海水发电、海洋风力发电、潮汐发电、温差发电等。海洋钻探技术包括:海洋油井开发、海洋矿石开采等、海水淡化技术包括:太阳能净水、工业净水等。海洋物质分离技术包括：海水金属分离、轻水物质提炼等，江苏跨海桥梁，江苏跨海桥梁。能源开发、资源开采等领域海洋工程技术数目众多，未来人类利用和保护海洋是个新新话题。AIS为船舶自动识别系统可以有效减少船舶碰撞事故。江苏跨海桥梁
海洋工程装备主要包括钻井平台、浮式生产储备油船、铺管船、起重船等，海洋油气资源开发装备是目前海洋工程装备的主体。钻井平台：固定式平台：导管架式平台、混凝土重力式平台、深水顺应塔式平台固定式钻井平台大都建在浅水中，它是借助导管架固定在海底而高出海面不再移动的装置，平台上面铺设甲板用于放置钻井设备。支撑固定平台的桩腿是直接打入海底的，所以，钻井平台的稳定性好，但因平台不能移动，故钻井的成本较高。移动式平台：坐底式平台、直升式平台、钻井船、半潜式平台、张力腿式平台、牵索塔式平台。江苏跨海桥梁海洋工程三用工作船舶配置二级动力定位系统和数字化监控网络系统，是当前国际上较为先进的配置系统。
海洋工程是指以开发、利用、保护、恢复海洋资源为日的，工程主体是位于海岸线向海一侧的新建、改建、扩建工程，具体包括：1、沿海基建工程，如围填海、海上堤坝工程等；2、大型海上工程，如人工岛、跨海桥梁、海底隧道工程等；3、能源探测工程，如海底物资储藏设施、矿产资源期探开发、潮汐电站、波浪电站等；4、海洋渔业工程，如大型海水养殖场、人工鱼礁工程等；5、海上旅游项日工程，如海上娱乐及运动、景观开发工程；6、其他海上工程。
AIS技术标准规定：每分钟划分为4500个时间段。每个时间段可发布一条不长于256比特的讯息，长于256比特的讯息需增加时间段。每条船舶会通过询问（自动）选择一个与他船不发生矛盾的时间段和对应的时间段来发布本船的讯息。在统一的VHF的频道上，AIS范围内任何船舶都能自行互不干扰地发送报告和接受全部船舶（岸站）的报告，随着电子海图显示与信息系统 （ECDIS）普及，AIS在保障航行安全和提高航行工作效率方面发挥着明显的作用。ECDIS不仅只是在计算机上显示电子海图，而是为驾驶员集成了各种相关航行信息的实时航行监控与显示系统。ECDIS能自动地实时计算本船与陆地、海图上的物标、目的地或潜在的危险物的相对位置，可以说将航海安全技术提升到了一个全新的高度。海洋工程船是一种多功能的海上交通工具，它可以用于海上平台人员和物资的输送。
海上潮汐电站在海湾或河口筑坝形成水库，用泄水闸控制库水位变化滞后于潮位变化以形成水头，推动水轮发电机组发电。海洋工程之潮汐电站的优点：①能源可靠，可以经久不息地利用；②虽然有周期性间歇，但具有准确的规律，可用电子计算机预报，有计划纳入电网运行；③一般离用电中心近，不必远距离送电；④无淹没损失、移民等问题；⑤水库内可发展水产养殖、围垦和旅游综合效益。潮汐电站有需要注意：①单库潮汐电站发电有间歇性；②这种间歇性周期变化又和日夜周期不一致；③单位千瓦的造价较常规水电站高。AIS能加强了船舶间避免碰撞的措施，增强了ARPA雷达、船舶交通管理系统、船舶报告的功能。海底光缆工程服务商
ECDIS能自动地实时计算本船与陆地、海图上的物标、目的地或潜在的危险物的相对位置。江苏跨海桥梁
海上潮汐电站沉箱在预制场一内浇筑，与固定式干船坞不同，预制场结构可采用一些简单措施，如用土坡代替混凝土边墙，用开挖缺口代替进出船坞的闸门等。预制场地可分为淹没式和非淹没式两种，前者也包括部分淹没(或称半淹没)在内。这两者的区别除场地开挖深度和排水设施的不同之外，更重要的是前者可用破堤代替船闸设施，而后者则因地面较高，须有船闸才能使沉箱浮运出坞(虽然通过向坞内充水可使沉箱浮起，但坞内水位高于堤外，须藉船闸才能实现从高水位向低水位的过渡)。所以采用淹没或非淹没式预制场地主要取决于施工条件和地质特性。当遇有很强透水土质时应选择非淹没式预制场。由于沉箱大体上等同于永恒建筑物，即使其内部设施可在沉放就位后安装，仍具有很大的重量。因此，虽然预制场结构一般比较简单，但在场地为软土地基时，需在地基时，整后做相应的地基处理，再开始沉箱的浇筑，率的混凝土泵输送人仓。结构模板有可拆卸以避免不均匀沉陷对于沆箱的不利影响。江苏跨海桥梁
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