[VIP第1年] 指数:3
经历了多年的市场蓄积，当下的中国新能源汽车充电产业正处于历史上**为较好的发展机遇期。政策的促动，北京智能共享充电桩创业、资本的加持仿佛无时无刻不在向人们昭示这一朝阳产业的掘金潜力，现实中也确实有不少掘金者因此赚的盆满钵满。 然而，粗放式的野蛮生长既有所成就也有所暗藏，朝阳产业发展初期所必须历经的行业弯路、乱象困局对于目前中国新能源汽车充电产业而言亦是展现的淋漓尽致。 面对一系列困局，或许有些人会不以为然，因为诸如北京、太原、苏州等城市，仍然可用跑马圈地的方式快速收金纳银。在北京，如果你找到一块合适的场地建一个充电站收益会很不错;在太原，很多汽车修理厂在院子里建上几根充电桩，充电的车辆就会排队;在苏州，有些充电站忙不过来都把小车往外赶，北京智能共享充电桩创业，只给大巴充电，北京智能共享充电桩创业。***，政策红利的余温仍在，但终有一日会退去，时刻保持危机感才是推动产业进步的原动力。
共享充电桩的盈利模式 目前市场上的共享充电桩品牌有很多，我们以来充共享充电桩盈利模式来分析，以投入100台设定安功率收费，以1元充电4小时综合测算，电费(包含物业管理费分成0.8元/度电。民用电价0.56元/度，其余为物业分成)每台设备十个充电口，使用率50%，每个使用一次一元。 前期成本投入：1、设备成本，756/台*100台=75600元;2、安装材料及人工，300元/台*100台=30000元;3、一次性投入小计105600元，合同一般签订5年，每年设备摊销21000元;每个充电口每天1元，50%的使用率，每天设备每天5元，每月150元，每年1800元，100台收入180000元。 按0.8元/度电与物业结算，电费成本0.32元，每元收益利润0.68元，即利润率68%。综合考虑其他因素，以利润率60%计算，即电费成本40%，18万元收益中电费成本7.2万元。大概一年左右回本，以后每年收入为净利，5年净收益40万。随着使用率的提**会更多。 这样来看共享充电桩还是一个很赚钱的行业，是一个比较值得投资的项目。总的来看共享电桩的市场还有很大的发展空间，盈利模式也比较清晰还是有成为下一个“风口”的潜质。
共享充电桩研发背景 我国的新能源汽车使用量在近几年的增长速度十分迅猛，2018年年产销量已经近80万辆，预计到2020年，中国的新能源汽车数量将创全球比较高。伴随着新能源汽车数量的增加，自然意味着共享充电桩的需求也会越来越大，而截止到2018年下半年，我国的共享充电桩数量不到三十万个，这个数量还远远不能满足现有的市场需求。 电动车与新能源汽车相比更适合一些稍远地方的出行，而且因为其使用充电更具有环保性因此很受市民的欢迎。目前来说电动车是大多数市民出行的主要交通工具之一，据数据显示，截至2016年，全国电动车的保有量就已达到3亿辆，此外，每年还有约3000万台的增量，每年产生1600亿的充电需求，从这些数据来看市场还是足够大。
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