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汽车机油添加剂是向机油中加入一种或几种化合物，以使机油得到某种新的特性或改善润滑剂中已有的一些特性。机油添加剂的主要功能是提高机油的抗氧化，镇江新型汽油添加剂代理销售、抗磨，镇江新型汽油添加剂代理销售、抗泡沫、机油粘度等功能。润滑油添加剂应用是比较普遍的，但润滑油并不单指机油。从机油添加剂的功能来看确实很符合机油的使用，也有人做过机油添加剂的试验来证明在机油中加机油添加剂后的效果有多好，从客观角度讲这并不排除添加剂厂家自我宣传，他做的试验并不各方面，镇江新型汽油添加剂代理销售，没考虑发动机的工作环境。汽油添加剂可以用来清洁积碳。镇江新型汽油添加剂代理销售
像缸内直喷发动机由于结构的限制，只能清洗到活塞顶部和缸体内的积碳，气门上面的积碳是无法清洗到的。即使是双喷射发动机，虽然可以清洗到气门和进气管等部位，但也无法做到彻底去除。养护型添加剂的主要作用是控制积碳的产生，保障气门和喷油嘴的正常工作。养护型燃油添加剂与清洁型燃油添加剂的成分比较相似，主要的控制积碳产生的成分同样是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA），只是在生产时添加的剂量比较小，所以需要经常使用才能很好地发挥出它的功效。镇江新型汽油添加剂代理销售燃油添加剂可有效降低燃烧活化能，改善雾化效率。
当燃油添加剂被喷入气缸内后，会溶解掉活塞顶部和燃烧室内的积碳，并使其燃烧后排出发动机。燃油添加剂中清洁积碳的主要成分是聚醚胺（PEA）、聚乙丁烯胺（PIBA）和聚胺（PBA），所以在挑选这类产品时要看清楚燃油添加剂中有没有这三种成分。不过在这里要提醒大家一下，一些积碳和结胶较多的车型，不适合使用这种添加剂，因为一旦清洁掉一大块污垢后，这些污垢会进入气缸，对气缸造成伤害；而对于可以使用这种添加剂的车型，在使用量上也不宜过多，否则可能会燃烧不充分，引起二次积碳的产生。
主流的多点电喷（歧管喷射）车型积碳多位于燃油系统低温区的喷油嘴、进气阀及进气歧管，使用化学成分为PIBA（聚异丁烯胺）的添加剂即可解决积碳问题；新型的缸内直喷（GDI）车型积碳多位于燃油系统高温区的喷油嘴、燃烧室及活塞顶端，使用化学成分为PEA（聚醚胺）的添加剂即可解决积碳问题。养护型：养护型添加剂加剂量小（50ml-100ml），又被称为汽油清净剂《GB19592-2004》，加油站上售卖的燃油宝就是此类产品，在汽油中的浓度低，成本低，通常价格在30元以内，需长期连续使用。养护型汽油添加剂的主要作用是阻止积碳的产生。
燃油添加剂能较好地控制汽车发动机燃油进气系统产生的沉积物。其保洁作用明显而清洗效果弱，多适用于市场保有量较多的多点电喷（歧管喷射）车型。动力提升型：辛烷值调整可以理解为动力提升型，通俗一点就是可以把92的汽油变成95的汽油，不过不建议长期使用，因为这种产品含有MMT（锰）的金属化合物，燃烧完的金属颗粒，会粘黏在火花塞和三元催化上面，久而久之就会降低它们的使用寿命、提前更换。也不是不能用，驾驶车辆远行或者去偏远山区，也可以带两瓶，解决地方油品较差的问题。汽油添加剂可以使发动机保持极好工况，减少维护成本。原厂柴油添加剂
添加剂消除黑烟，降低排放。镇江新型汽油添加剂代理销售
燃油添加剂从使用对象上讲分为燃油添加剂及柴油添加剂。从功能上来讲一般分为三类：清洁型、养护型、动力提升型。清洁型及养护型中的化学成分中都含有清洁因子，可有效清洗或者控制发动机积碳产生，根据不同的化学成分，添加剂一共被分为五代。动力提升型中一般含有金属成分，比如MMT（锰）等金属化合物，可以解决车辆因燃油品质导致的动力不足，故障代码等问题。发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上。镇江新型汽油添加剂代理销售
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