[VIP第1年] 指数:3
法国建成的世界首条太阳能道路近年来，我国多个城市开始推广电动汽车。但对于使用者来说，充电对于电动汽车仍像是Bug一样的存在，如果有***，电动汽车摆脱充电桩的束缚，不用到处找充电桩，充电比加油还方便那该有多好。日前，在浙江绍兴，总重量达200吨的大型自卸车轻松压过一段由太阳能电池板铺成的道路，路面完好无损。这标志着该道路成为目前世界上承重比较大的太阳能试验道路。也意味着由浙江兰亭太阳能科技有限公司、中科院宁波材料技术与工程研究所、清华大学智慧城市与智慧交通研究中心等多家单位历经十年完成的“太阳一号”光伏路面成套技术研发成功。承重200吨、光伏发电、电动智能车辆无线充电、冬季化冰雪……在太阳能公路仍是一个新概念的当下，这条太阳能试验道路处处显现着“黑科技”特质。那么它到底是如何实现上述功能的呢？一举两得与“自给自足”“太阳能道路一举两得，作为太阳能电站，它不单独占用土地面积；作为道路铺设材料，它同时具备发电功能。”中国科学院半导体研究所研究员曲胜春接受科技日报记者采访时表示，厦门太阳能，厦门太阳能，行车和发电是太阳能道路的两项基本功能。作为道路，太阳能道路必须具备承重，厦门太阳能、耐强摩擦性能。“一般的车辆只有几吨。
案例系统配置：太阳能集热模块：187组（785.4㎡），13度安装；分层蓄热水箱：105m3；500kW电磁辅助加热系统；500kW低温热源溴冷机组。 验收实测：溴化锂吸收式冷(温)机组，运行温度9~12℃，室温设置25~26℃，实测室温达24.4℃。供暖温度也达到20℃设计要求。系统运行安全平稳、操控可靠、便捷。 经济指标：初装费388元/㎡。 计算谷区辅助加热系统电能消耗量289,610kWh（年总量）。谷区电价为0.24元/kWh，系统年运行费用为：69506元（约7万元），折全年运行费9.3元/㎡。 计算使用非太阳能系统（如空调+热泵）年运行费用为：781589元（约78万元）（该厂峰谷综合电价为0.8元/kWh），折全年运行费104元/㎡。 项目建设方负责人说：目前虽然各项数据指标与经济节能性较好，甲方也给予高度评价。但由于现场地下水质差，无水处理设备，易结垢，无法实现谷电高温蓄热。 自2018年5月25日至今联供系统只开启100kW电磁加热，一直处在低温辅热（55°~65°之间）运行，冬季24小时运行，夏季12小时（08：00~20:00）运行，没能实现谷电蓄能辅热。每天供45~50°生活热水20吨，目前仍然如此。实际年运行费用为： 冬季100kW*24小时*0.8元/kWh*150天=28.8万 夏季100kW*12小时*0.8元/kWh*90
实现中国经济持续健康发展，必须依靠创新驱动。而此次***到访的曼彻斯特大学国家石墨烯研究所，也已经不是***次出现中国人的身影。李义春在去年和今年上半年两次造访该研究所，寻求合作。英国方面对此甚为积极。“为了和中国企业合作，他们连房子都准备出来了。”李义春说。在李义春看来，此次***参观曼大国家石墨烯研究所，更表明了两国对石墨烯发展的态度。中英两国乃至亚洲和欧洲，将在石墨烯领域展开密切合作。而石墨烯发明者、2010年诺贝尔物理学奖获得者AndreGeim爵士还将在本月底造访中国青岛，参加10月28—30日举行的2015中国国际石墨烯创新大会，并作为本次大会的主要报告人及创新创业大赛的颁奖嘉宾。这距离他和中国***会面相隔**4天。欧盟石墨烯技术路线图的制定者、欧盟石墨烯旗舰计划执行**会**、英国剑桥大学石墨烯研究中心主任。李义春透露，事实上，华为公司早在今年上半年就与英国方面进行了实质性的合作谈判。在他今年上半年访问曼彻斯特大学国家石墨烯研究所，就已经确定了在青岛进行双方的合作。华为***任正非去年就曾提出对石墨烯的关注，称石墨烯时代将颠覆硅时代。除了芯片之外，华为还尝试在显示屏幕、设备能耗等领域应用石墨烯材料。
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